Gleisanlage

Bahnbetreiber beugen vor, indem Sensoren die Bedingungen direkt am Gleis messen, statt dass sie sich auf Wetterstationen zu verlassen, die teils bis zu 100 Kilometer entfernt stehen. Heiße Wetterlagen können Schienen verformen und zu Entgleisungen führen. Ein großes australisches Eisenbahnunternehmen erhält alle 15 Minuten Daten von den Sensoren eines IoT-Anbieters und setzt lokale Geschwindigkeitsbeschränkungen nur dort, wo sie nötig sind. So wurden 14.900 Verspätungsminuten eingespart.

Unnötige Streckensperrungen lassen sich vermeiden, wenn fehlerhafte Achszähler erkannt und zurückgesetzt werden, bevor das Reset-Limit erreicht ist. Extreme Temperaturen, Feuchtigkeit oder Vibrationen können punktuell fehlerhafte Zählwerte erzeugen, und nach zu vielen automatischen Resets wird der Abschnitt gesperrt. Frauscher überträgt die Diagnosedaten seiner Achszähler deshalb in Echtzeit an ein zentrales Monitoring, sodass Serviceeinsätze besser planbar werden.

Messdaten aus dem Zug zeigen, an welchen Stellen die Strecke ungewöhnlich hohe Belastungen verursacht. Das Messsystem ConeX3 von Trelleborg erfasst im Drehgestell alle eingeleiteten Bewegungen und Verformungen, das Gerät smartRAIL ordnet sie per GPS einem Streckenpunkt zu. Hohe Belastungen an bestimmten Punkten verweisen auf Unregelmäßigkeiten oder Schäden. Mit diesen Informationen lassen sich Wartungsarbeiten an Gleisen oder Weichen besser planen.

Eine Gleisüberwachung erfasst je nach Aufgabe Temperatur, Witterung und Diagnosedaten von Sensoren an der Strecke. Der australische Anbieter misst unter anderem Temperatur und Luftfeuchtigkeit und hat für den Bahnbetreiber zusätzlich Regenmesser integriert, weil starke Regenfälle den Bahnverkehr ebenfalls stören. Achszähler von Frauscher liefern Diagnosedaten zum Gesundheitszustand der Sensoren selbst. Neue Sensoren ließen sich über Cumulocity landesweit in wenigen Wochen einbinden.